|
1
|
ABAFT
|
DIBELAKANG, SEBELAH BELAKANG.
|
|
2
|
ABEAM
|
SEJAJAR DENGAN, ARAH MELINTANG.
|
|
3
|
ACTUAL TOTAL LOSS
|
KERUGIAN KESELURUHAN SECARA FISIK.
|
|
4
|
ACTUAL VALUE OF THE GOODS
|
NILAI BARANG YANG SEBENARNYA.
|
|
5
|
AD VALOREM
|
MENURUT HARGA.
|
|
6
|
ADDITIONAL PREMIUM
|
PREMI TAMBAHAN.
|
|
7
|
ADEQUATELY PACKED
|
DIBUNGKUS DENGAN MEMADAI.
|
|
8
|
ADMIRALTY TIDE TABLES
|
DAFTAR PASANG SURUT.
|
|
9
|
AGAINST ALL RISK
|
TERHADAP SEGALA RISIKO.
|
|
10
|
AGROUND
|
KANDAS.
|
|
11
|
AIR FREIGHT
|
ONGKOS ANGKUTAN KAPAL UDARA.
|
|
12
|
ALTERATION
|
PERUBAHAN.
|
|
13
|
AMBIENT TEMPERATURE
|
SUHU LUAR DARI PETIKEMAS YANG BERISI
REFRIGERATED CARGO.
|
|
14
|
ARBITRARY RATE
|
TARIF UANG TAMBANG YANG DIDASARKAN ATAS
PERUNDINGAN ANTARA PEMILIK KAPAL DAN PEMILIK MUATAN.
|
|
15
|
ASHORE
|
DIDARAT
|
|
16
|
AUTHORIZED SURVEYOR
|
JURU PERIKSA YANG DIBERI KUASA (SAH).
|
|
17
|
AVERAGE BOND
|
KESANGGUPAN MEMBAYAR IURAN KERUGIAN
(AVERAGE) JIKA DIPERLUKAN.
|
|
18
|
BACK FREIGHT
|
UANG TAMBANG YANG DIKENAKAN TERHADAP
MUATAN YANG DIKEMBALIKAN DARI PELABUHAN TUJUAN.
|
|
19
|
BALANCE OF TRADE
|
NERACA PERDAGANGAN.
|
|
20
|
BALE SPACE
|
RUANGAN YANG DIPERGUNAKAN UNTUK MEMUAT
BARANG-BARANG DALAM BAL.
|
|
21
|
BARGE
|
TONGKANG, PERAHU.
|
|
22
|
BARQUE
|
KAPAL LAYAR.
|
|
23
|
BARRATRY
|
TINDAKAN MELAWAN HUKUM DARI NAKHODA ATAU
AWAK KAPAL YANG MERUGIKAN PEMILIK KAPAL ATAU MUATAN.
|
|
24
|
BARRIER
|
RINTANGAN, HALANGAN.
|
|
25
|
BASIS PORT/HOME BASE
|
PELABUHAN UTAMA.
|
|
26
|
BEAUFORT SCALE
|
SKALA UNTUK MEMPERIKIRAKAN KECEPATANGAN
ANGIN.
|
|
27
|
BERTH RATE
|
TARIF PENGANGKUTAN UNTUK KAPAL-KAPAL YANG
MELAYARI TRAYEK TETAP.
|
|
28
|
BERTHAGE
|
BIAYA TAMBAT.
|
|
29
|
BILL OF ENTRY
|
PEMBERITAHUAN PEMASUKAN (BARANG).
|
|
30
|
BILL OF EXCHANGE
|
WESEL.
|
|
31
|
BILL OF HEALTH
|
SERTIFIKAT KESEHATAN.
|
|
32
|
BILL OF LADING
|
KONOSOEMEN, SURAT MUATAN.
|
|
33
|
BILL PAYABLE
|
TAGIHAN DAPAT DIBAYAR.
|
|
34
|
BOISTEROUS WEATHER
|
CUACA BURUK.
|
|
35
|
BOLLARD
|
TAMBATAN, TONGGAK UNTUK MENAMBAT KAPAL,
BOLDER.
|
|
36
|
BONDED GOODS
|
BARANG YANG HARUS DIKENAKAN BEA MASUK
|
|
37
|
BREAST IN A SHIP
|
MEMINDAHKAN KAPAL KE DERMAGA SEHINGGA
SEJAJAR DENGAN DERMAGA TERSEBUT.
|
|
38
|
BROKEN STOWAGE
|
RUANGAN YANG TERBUANG SEBAGAI AKIBAT
STOWAGE YANG TIDAK EFISIEN.
|
|
39
|
BULK FREIGHT CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG DAPAT MEMUAT MUATAN CURAH.
|
|
40
|
CAR PALLET
|
FLAT CONTAINER UNTUK MENGANGKUT MOBIL.
|
|
41
|
CARDINAL POINTS.
|
MATA ANGIN.
|
|
42
|
CARGO HANDLING GEAR
|
ALAT-ALAT MUAT BONGKAR.
|
|
43
|
CARGO LINER
|
KAPAL PENGANGKUT MUATAN BERTRAYEK TETAP.
|
|
44
|
CARGO PLAN
|
RENCANA MUATAN.
|
|
45
|
CARGO PORT
|
PINTU MUATAN.
|
|
46
|
CARGO RUNNER
|
TALI MUAT.
|
|
47
|
CARGO SHIP SAFETY CERTIFICATE
|
SERTIFIKAT KESELEMATAN KAPAL BARANG.
|
|
48
|
CARGO SPACE
|
RUANGAN MUATAN.
|
|
49
|
CARGO SURVEY
|
SURVAI UNTUK MENGETAHUI KEADAAN KUANTITAS
DAN KUALITAS MUATAN KAPAL.
|
|
50
|
CARGO TANK
|
TANGKI MUATAN, YAITU TANGKI ATAU RUANGAN
DI KAPAL YANG DIPERGUNAKAN UNTUK MENGANGKUT MUATAN CAIR DALAM BENTUK CURAH.
|
|
51
|
CARGODORING
|
BIAYA PENERIMAAN MUATAN DIPINTU GUDANG.
|
|
52
|
CARRIER OWNED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG DIMILIKI OLEH PERUSAHAAN
PELAYARAN.
|
|
53
|
CASH AFTER DELIVERY
|
TUNAI SETELAH PENYERAHAN (BARANG).
|
|
54
|
CASH ON DELIVERY
|
TUNAI PADA WAKTU DISERAHKAN.
|
|
55
|
CATTLE CONTAINER
|
PETIKEMAS UNTUK MEMUAT HEWAN.
|
|
56
|
CELL GUIDE
|
SISTEM PEMBAGIAN PALKA PADA PETIKEMAS
MENJADI BAGIAN-BAGIAN UNTUK PENAMPUNGAN PETIKEMAS.
|
|
57
|
CELLULAR VESSEL
|
KAPAL PETIKEMAS.
|
|
58
|
CERTIFICATE OF INSPECTION
|
SERTIFIKAT PEMERIKSAAN.
|
|
59
|
CERTIFICATE OF ORIGIN
|
KETERANGAN YANG MENYATAKAN ASAL-USUL
BARANG.
|
|
60
|
CERTIFICATE OF REGISTRY
|
SERTIFIKAT TANDA KEBANGSAAN, SERTIFIKAT
PENDAFTARAN.
|
|
61
|
CHARTER PARTY
|
PERSETUJUAN SEWA MENYEWA KAPAL.
|
|
62
|
CHARTER PAY DUES
|
PENYEWA MEMBAYAR BEA.
|
|
63
|
CLAIMS PAYABLE ABROAD
|
TUNTUTAN DAPAT DIBAYAR DILUAR NEGERI.
|
|
64
|
CLASS EXTENSION SURVEY
|
SURVAI UNTUK MENDAPATKAN PERPANJANGAN
KELAS KAPAL SELAMA 6-12 BULAN, UNTUK MEMENUHI KETENTUAN BADAN KLASIFIKASI
KAPAL.
|
|
65
|
CLASS RENEWAL SURVEY
|
SURVAI YANG DILAKUKAN OLEH BADAN
KLASIFIKASI KAPAL TERHADAP SELURUH LAMBUNG ATAU MESIN KAPAL SETIAP 4 TAHUN
UNTUK MEMPEROLEH PEMBAHARUAN KELAS KAPAL.
|
|
66
|
CLEAN B/L
|
KONOSEMEN BERSIH YAITU KONOSEMEN YANG
TIDAK MENGANDUNG CATATAN CELAAN.
|
|
67
|
CLEAN L/C
|
ADALAH L/C YANG TIDAK DISERTAI DENGAN
DOKUMEN-DOKUMEN.
|
|
68
|
CLIP ON UNITS
|
MESIN PENDINGIN PORTABLE UNTUK INSULATED
CONTAINER.
|
|
69
|
CLOSED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG HANYA DAPAT DIISI DARI
SATU PINTU.
|
|
70
|
COLLAPSIBLE CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG DAPAT DILIHAT.
|
|
71
|
COLLECT FREIGHT
|
UANG TAMBANG DIBAYAR DI PELABUHAN TUJUAN.
|
|
72
|
COMMODITY RATE
|
TARIF UANG TAMBANG YANG DIDASARKAN ATAS
GOLONGAN KELAS MUATAN, LAZIM DIGUNAKAN UNTUK MUATAN ANTAR PULAU.
|
|
73
|
CONSIGNEE
|
SESEORANG ATAU PERUSAHAAN YANG MENERIMA
BARANG YANG TERCANTUM DALAM B/L PADA PELABUHAN TUJUAN BARANG / IMPORTIR.
|
|
74
|
CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS
|
KERUGIAN SELURUHNYA KARENA PERUBAHAN
SIFAT.
|
|
75
|
CONTAINER FREIGHT STATION
|
TERMINAL PETIKEMAS, DI TERMINAL INI
PETIKEMAS DIBUKA DAN ISINYA DIKELUARKAN (STRIPPING) DAN ATAU DIISI DENGAN
MUATAN (STUFFING).
|
|
76
|
CONTAINER LOAD
|
PETIKEMAS YANG DIISI PENUH SESUAI
PAYLOAD.
|
|
77
|
CONTAINER PART LOAD
|
PETIKEMAS YANG TIDAK TERISI PENUH SESUAI
PAYLOAD, SEHINGGA MUNGKIN DAPAT DIISI BARANG LAIN.
|
|
78
|
CONTAINER POOL
|
PERJANJIAN ANTARA ONTAINER LEASERS UNTUK
SALING MENYEWAKAN.
|
|
79
|
CONTAINER SAFETY CONVENTION
|
KONVENSI KESELAMATAN PETIKEMAS, PLAT YANG
LAZIM TERDAPAT PADA SETIAP PETIKEMAS YANG MENUNJUKAN HAL DEMIKIAN.
|
|
80
|
CONTAINER YARD
|
LAPANGAN PETIKEMAS UNTUK PETIKEMAS YANG
BERSTATUS FCL.
|
|
81
|
CONTRACT OF CARRIAGE
|
KONTRAK PENGANGKUTAN.
|
|
82
|
CONVENTIONAL SHIP
|
KAPAL KONVENSIONAL, KAPAL BIASA (BUKAN PETIKEMAS).
|
|
83
|
CORNER CASTING
|
BESI PENGUAT DIUJUNG SUDUT PETIKEMAS.
|
|
84
|
CORRUGATED CONTAINER
|
PETIKEMAS DENGAN DINDING BERGELOMBANG.
|
|
85
|
COUNTRY DAMAGE
|
KERUSAKAN SEBELUM BARANG DIKAPALKAN.
|
|
86
|
CROSS MEMBERS
|
BARANG PENGUAT.
|
|
87
|
CRUISING RANGE
|
LAMA PELAYARAN.
|
|
88
|
CURRENT RATE
|
TARIF YANG BERLAKU.
|
|
89
|
DAMAGED CARGO LIST
|
DAFTAR BARANG-BARANG RUSAK.
|
|
90
|
DATA PLANE
|
PELAT BAJA DI PETIKEMAS YANG BERISI
INFORMASI TENTANG BERAT DAN TARA SERTA UKURAN LUAR.
|
|
91
|
DEAD FREIGHT
|
UANG TAMBANG MATI, YAITU UANG TAMBANG
UNTUK SEJUMLAH MUATAN YANG TIDAK DIMUAT KEKAPAL, RUANGAN KAPAL ITU SENDIRI
YANG TIDAK DITEMPATI OLEH MUATAN (KARENA PENYEWA TIDAK SANGGUP MENGISI DENGAN
MUATAN).
|
|
92
|
DEAD WEIGHT TONNAGE
|
BOBOT MATI.
|
|
93
|
DELIVERED DUTY PAID
|
DISERAHKAN DENGAN BEA DIBAYAR.
|
|
94
|
DELIVERED DUTY UNPAID
|
DISERAHKAN DENGAN BEA TIDAK DIBAYAR.
|
|
95
|
DELIVERED EX QUAY
|
DISERAHKAN DARI DERMAGA.
|
|
96
|
DESPATCH BAYS
|
TEMPAT DIMANA PETIKEMAS DIMUAT ATAU
DIBONGKAR.
|
|
97
|
DESPATCH GOODS
|
BARANG-BARANG KIRIMAN CEPAT.
|
|
98
|
DEVANING
|
STRIPPING ATAU MENGELUARKAN ISI
PETIKEMAS.
|
|
99
|
DISBURSEMENT ACCOUNT
|
REKENING DARI SEMUA BIAYA KAPAL SELAMA
KAPAL BERADA DI SUATU PELABUHAN.
|
|
100
|
DISPLACEMENT TONNAGE
|
ISI TOLAK, BERATNYA KAPAL.
|
|
101
|
DISTRESS SIGNAL
|
SEMBOYAN BAHAYA.
|
|
102
|
DOCK LEVELER
|
ALAT UNTUK MERATAKAN TINGGI ANTARA LANTAI
MUATAN DAN LANTAI PETIKEMAS.
|
|
103
|
DOCK WARRANT
|
TANDA TERIMA YANG DIBERIKAN UNTUK
BARANG-BARANG YANG MASUK KEDALAM GUDANG PELABUHAN.
|
|
104
|
DOCUMENT OF RECEIPT
|
TANDA TERIMA BARANG ATAU MUATAN.
|
|
105
|
DOCUMENT OF TITLE
|
DOKUMEN PEMILIKAN.
|
|
106
|
DOWN RATED
|
KAPASITAS ANGKAT FORKLIFT YANG BERKURANG.
|
|
107
|
DOWN TIME
|
WAKTU DIMANA PERALATAN / MESIN TIDAK
BEROPERASI.
|
|
108
|
DRAWBACK
|
PEMBAYARAN KEMBALI BEA MASUK, SEBAGIAN
ATAU SELURUHNYA.
|
|
109
|
DREDGING SHIP
|
KAPAL KERUK.
|
|
110
|
DROP OFF
|
MENURUNKAN PETIKEMAS DARI TRUK.
|
|
111
|
DRY BULK CONTAINER
|
PETIKEMAS KHUSUS UNTUK MUATAN CURAH
KERING.
|
|
112
|
DRY CARGO CONTAINER
|
PETIKEMAS UNTUK MENGANGKUT MUATAN KERING.
|
|
113
|
DRY FREIGHT
|
TIAP MUATAN KERING YANG TIDAK MEMERLUKAN
ALAT PENGAWASAN SUHU KHUSUS.
|
|
114
|
DRY PORT
|
PELABUHAN KERING, PELABUHAN YANG TERLETAK
DI PEDALAMAN DARATAN.
|
|
115
|
EMPTYING
|
MENGELUARKAN BARANG DARI PETIKEMAS.
|
|
116
|
ENGINE BREAKDOWN
|
KERUSAKAN MESIN.
|
|
117
|
ENTREPOT
|
GUDANG UNTUK MENYIMPAN BARANG-BARANG YANG
BEA MASUKNYA BELUM DIBAYAR.
|
|
118
|
ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
|
PERKIRAAN TANGGAL DAN WAKTU KEDATANGAN.
|
|
119
|
ESTIMATED TIME OF DEPARTURE
|
PERKIRAAN TANGGAL DAN WAKTU
KEBERANGKATAN.
|
|
120
|
ESTIMATED TIME OF SAILING
|
PERKIRAAN TANGGAL DAN WAKTU BERLAYAR.
|
|
121
|
FAIRWAY
|
ALUR PELAYARAN.
|
|
122
|
FEEDER SHIP
|
KAPAL PETIKEMAS KECIL YANG MELAYANI
PELABUHAN, DIMANA KAPAL BESAR TIDAK SINGGAH DAN BERTINDAK SEBAGAI PETIKEMAS
SUPPLY KAPAL BESAR.
|
|
123
|
FERRY
|
PERAHU ATAU KAPAL TAMBANGAN.
|
|
124
|
FIATA BILL OF LADING
|
B/L YANG DIKELUARKAN OLEH FREIGHT
FORWARDER YANG KEDUDUKANNYA SEBAGAI THTOUGH B/L.
|
|
125
|
FILLER CARGO
|
MUATAN KECIL UNTUK MENGISI BROKEN
STOWAGE.
|
|
126
|
FINE WEATHER
|
CUACA TERANG, HARI CERAH.
|
|
127
|
FIRST OPEN WATER
|
PELABUHAN TERTUTUP ES, PADA WAKTUNYA
DAPAT DILAYARI.
|
|
128
|
FLAT RACK CONTAINER
|
PETIKEMAS TANPA DINDING.
|
|
129
|
FLAT RATE
|
TARIF UANG TAMBANG YANG DIKENAKAN UNTUK
BEBERAPA PELABUHAN, TETAPI PELABUHAN TUJUAN AKHIR BELUM DIKETAHUI.
|
|
130
|
FLOATING BEACON
|
RAMBU YANG DIPERGUNAKAN UNTUK PEMETAAN
LAUT ATAU SURVEY, UMUMNYA DIBERI RANTAI PENAHAN TIGA.
|
|
131
|
FLOATING CLAUSE
|
KLAUSAL DALAM CHARTER PARTY YANG
MENYEBUTKAN BAHWA KAPAL HARUS MELAKUKAN BONGKAR MUAT DITEMPAT YANG SELALU
AMAN DAN TIDAK KANDAS.
|
|
132
|
FLOOD ANCHOR
|
JANGKAR YANG AKAN MENAHAN KAPAL SAAT
DATANG AIR PASANG.
|
|
133
|
FLOOD PLAIN
|
SUATU DAERAH YANG SECARA TERATUR
TERGENANG OLEH AIR PASANG.
|
|
134
|
FLOOD STREAM
|
ARUS PASANG.
|
|
135
|
FLOOD TIDE
|
KENAIKAN PERMUKAAN AIR KARENA TERJADINYA
PASANG.
|
|
136
|
FOG SIGNAL
|
SEMBOYAN KABUT.
|
|
137
|
FORECASTLE
|
BANGUNAN DIATAS DEK BAGIAN DEPAN KAPAL.
|
|
138
|
FORTY FOOT EQUIVALENT
|
UNIT UKURAN PETIKEMAS YANG PANJANGNYA 40
KAKI.
|
|
139
|
FORWADERS BILL OF LADING
|
KONOSEMEN ATAU B/L YANG DITERBITKAN OLEH
SEBUAH FREIGHT FORWARDER YANG BERARTI THROUGH B/L.
|
|
140
|
FOUL B/L
|
KONOSEMEN KOTOR YAITU KONOSEMEN YANG
MENGANDUNG CATATAN CELAAN.
|
|
141
|
FRAGILE CARGO
|
MUATAN MUDAH PECAH (RAPUH).
|
|
142
|
FRANCO
|
TELAH DIBAYAR, ATAU BEBAS DARI SEMUA
BIAYA. HARGA TERMASUK SEMUA BIAYA SAMPAI PENYERAHAN KEPADA PEMBELINYA.
|
|
143
|
FREE ALONGSIDE
|
SHIPPER MENYERAHKAN BARANGNYA SAMPAI DI
DERMAGA.
|
|
144
|
FREE ALONGSIDE SHIP
|
SUATU PEMBELIAN UNTUK BARANG-BARANG
SAMPAI DISAMPING KAPAL ATAS BIAYA PENJUAL / SHIPPER, SEMUA BIAYA PENGURUSAN
MUATAN DAN PEMUATANNYA ATAS RESIKO DAN BIAYA PEMBELI.
|
|
145
|
FREE AND DEMMURAGE
|
BIAYA TERMASUK UANG TAMBANG DAN SETIAP
KETERLAMBATAN YANG MUNGKIN TERJADI.
|
|
146
|
FREE DESPATCH
|
JIKA PEKERJAAN DISELESAIKAN LEBIH AWAL
DARI PERJANJIAN, MAKA SISA HARINYA TIDAK DIBAYAR.
|
|
147
|
FREE ENTRY
|
BEBAS BEA MASUK (UNTUK BARANG-BARANG
IMPOR).
|
|
148
|
FREE FROM ALONGSIDE
|
BEBAS DARI SISI KAPAL.
|
|
149
|
FREE IN AND OUT
|
PENCHARTER MEMBAYAR BIAYA BONGKAR MUAT.
|
|
150
|
FREE IN AND OUT OF TRUCKS
|
BIAYA MUAT DAN MEMBONGKAR DARI TRUK
MENJADI BEBAN PENYEWA.
|
|
151
|
FREE IN AND OUT STOWED & TRIMMED
|
SEMUA MUAT BONGKAR, PENATAAN MAUPUN
PEMINDAHAN ATAU PENGGESERAN MUATAN MENJADI BEBAN CHARTERER.
|
|
152
|
FREE IN TO WAGON
|
PENJUAL MENANGGUNG SEMUA BIAYA PEMUATAN
SAMPAI KE GERBONG ATAU TRUK, SEWA ANGKUTANNYA MENJADI BEBAN PEMBELI.
|
|
153
|
FREE INTO BUNKER / BARGE
|
HARGA PENAWARAN TERMASUK BIAYA PEMUATAN
KEDALAM BUNKER / TONGKANG.
|
|
154
|
FREE OF ADDRESS
|
KAPAL YANG TIDAK MEMBERIKAN ADDRESS
COMMISSION KEPADA PENYEWA.
|
|
155
|
FREE OF ALL AVERAGE
|
BEBAS DARI SEMUA KERUGIAN / KERUSAKAN.
|
|
156
|
FREE OF CAPTURE AND SEIZURE
|
ASURANSINYA TIDAK TERMASUK KERUGIAN YANG
DISEBABKAN OLEH TERJADINYA PENANGKAPAN ATAU PENYITAAN.
|
|
157
|
FREE OF CHARGE
|
HARGA SUDAH TERMASUK SEMUA BIAYA.
|
|
158
|
FREE OF DAMAGE
|
BEBAS DARI KERUSAKAN, ARTINYA JIKA
TERDAPAT KERUSAKAN MAKA MERUPAKAN TANGGUNG JAWAB PENJUAL.
|
|
159
|
FREE OF DESPATCH
|
BEBAS DARI PEMBAYARAN PREMI DESPACTH YANG
HARUS DIBAYAR.
|
|
160
|
FREE OF ENCUBRANCES
|
PERNYATAAN YANG TERDAPAT DALAM SURAT
PEMBELIAN KAPAL YANG TIDAK DALAM KEADAAN DIGADAIKAN YANG DIJELASKAN DALAM
BILL OF SALE.
|
|
161
|
FREE OF GENERAL AVERAGE
|
PIHAK ASURANSI TIDAK MENANGGUNG KLAIM
YANG DIBEBANKAN PEMILIK BARANG UNTUK IURAN GENERAL AVERAGE.
|
|
162
|
FREE OF PARTICULAR AVERAGE
|
KLAUSAL YANG TIDAK TERMASUK AWAR KHUSUS.
|
|
163
|
FREE OF RIOTS AND CIVIL COMMOTIONS
|
TIDAK BERTANGGUNG JAWAB TERHADAP KERUGIAN
YANG DITIMBULKAN OLEH TERJADINYA KERUSAKAN ATAU KERUSUHAN.
|
|
164
|
FREE ON BOARD
|
PENJUAL ATAU SHIPPER BERTANGGUNG JAWAB
SAMPAI BARANGNYA MELEWATI PAGAR KAPAL UNTUK DIMUAT KEDALAM PALKA.
|
|
165
|
FREE ON QUAY
|
HARGANYA SUDAH TERMASUK SAMPAI DI
DERMAGA, TIDAK TERMASUK BIAYA MUAT.
|
|
166
|
FREE ON RAIL
|
HARGA TERMASUK SAMPAI BARANG DIMUAT
KEDALAM GERBONG KERETA API.
|
|
167
|
FREE OVERSIDE
|
BEBAS PADA SISI (KAPAL).
|
|
168
|
FREIGHT
|
UANG TAMBANG, BIAYA ANGKUTAN.
|
|
169
|
FREIGHT COLLECT
|
FREIGHT YANG AKAN DIBAYAR OLEH CONSIGNEE
SETELAH BARANG ITU TIBA DI TUJUAN.
|
|
170
|
FREIGHT NOTES
|
PEMBERITAHUAN DARI BROKER KEPADA PARA SHIPPERS BERAPA FREIGHT YANG HARUS DIBAYAR BAGI
BARANG-BARANG TERKAIT.
|
|
171
|
FREIGHT PREPAID
|
UANG TAMBANG DIBAYAR DI PELABUHAN MUAT.
|
|
172
|
FREIGHT SPACE
|
RUANG MUATAN.
|
|
173
|
FREIGHT TARIFF
|
TARIF MUATAN.
|
|
174
|
FREIGHT UNIT
|
SATUAN UNTUK MENETAPKAN TARIF MUATAN.
|
|
175
|
FROZEN CARGO
|
MUATAN BEKU SEBELUM DIMUAT DAN TETAP
DALAM KEADAAN BEKU SAMPAI PELABUHAN TUJUAN.
|
|
176
|
FULL AND BY
|
BERLAYAR DEKAT ANGIN
|
|
177
|
FULL AND DOWN
|
KAPAL PENUH MUATAN DENGAN SARAT YANG
MAKSIMUM.
|
|
178
|
FULL CONTAINER LOAD
|
SUATI PETIKEMAS BERISI PENUH DIPAKAI OLEH
SATU SHIPPER SAJA.
|
|
179
|
FULL INTEREST ADMITTED
|
PIHAK ASURANSI AKAN MENERIMA BUNGA YANG
DIASURANSIKAN DAN TIDAK AKAN MERAGUKAN DIKEMUDIAN HARI.
|
|
180
|
FULL LOADED WEIGHT AND CAPACITY
|
SEBUAH PETIKEMAS YANG DIISI SESUAI
KAPASITAS DAN VAOLUMENYA.
|
|
181
|
FULL TERM
|
HARGA CHARTER TERMASUK SEMUA PEMOTONGAN
KOMISI DAN SETERUSNYA, SEPERTI YANG BERLAKU DALAM PERDAGANGAN UMUM DI TEMPAT
TERSEBUT.
|
|
182
|
FULL TILT CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG SISINYA DITUTUP TERPAL.
|
|
183
|
FULLCRUM
|
TITIK KESEIMBANGAN.
|
|
184
|
FULLY LOADED WEIGHT AND CAPACITY
|
SEBUAH PETIKEMAS SAMPAI PENUH (BERAT DAN
VOLUMENYA).
|
|
185
|
FUMIGATION
|
PENGASAPAN.
|
|
186
|
GENERAL CARGO
|
MUATAN CAMPURAN.
|
|
187
|
GENERAL DRY CARGO CONTAINER
|
PETIKEMAS UNTUK SEGALA MUATAN KERING,
YANG TIDAK MEMERLUKAN PERHATIAN KHUSUS MENGENAI TEMPERATUR, PERANGINAN DAN
FAKTOR-FAKTOR LAIN.
|
|
188
|
GENERAL SURVEY
|
PEMERIKSAAN UMUM.
|
|
189
|
GLASS REINFORCED PLASTIC
|
PLASTIK YANG DIPERKUAT DENGAN KACA UNTUK
DINDING / ATAP PETIKEMAS.
|
|
190
|
GROSS REGISTERED TONNAGE
|
ISI KOTOR.
|
|
191
|
GROSS VEHICLE WEIGHT
|
TOTAL BERAT KENDARAAN DAN PETIKEMAS SERTA
KENDARAAN PENARIKNYA.
|
|
192
|
GROSS WEIGHT
|
BOBOT KOTOR (TERMASUK PEMBUNGKUS).
|
|
193
|
GROUPAGE B/L
|
KONOSEMEN GABUNGAN, DALAM KONOSEMEN INI
MUATAN TERDIRI DARI BERMACAM-MACAM BARANG TETAPI PELABUHAN TUJUANNYA SAMA.
|
|
194
|
GROUPAGE DEPOT
|
WILAYAH DIMANA ISI PETIKEMAS DAPAT
DIKELOMPOKKAN DAN DIPISAH-PISAHKAN.
|
|
195
|
HAND SIGNALLING LAMP
|
LENTERA SINYAL TANGAN.
|
|
196
|
HEAVY WEATHER
|
CUACA BURUK.
|
|
197
|
HOME PORT
|
PELABUHAN PANGKALAN.
|
|
198
|
HULL SURVEY
|
SURVAI YANG BERKENAAN DENGAN KESEMPURNAAN
KONSTRUKSI BADAN KAPAL.
|
|
199
|
IDENTITY SIGNAL
|
SEMBOYAN PENGENAL.
|
|
200
|
INBOARD PROFILE PLAN
|
PENAMPANG MEMANJANG DALAM RUANGAN KAPAL.
|
|
201
|
INDIFFERENT STABILITY
|
STABILITAS GOYANG.
|
|
202
|
INLAND PORT
|
PELABUHAN PEDALAMAN (UNTUK ANTAR PULAU).
|
|
203
|
INSULATED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG SISI DALAMNYA DIISOLASI.
|
|
204
|
INTEGRAL TANK
|
TANGKI MUATAN UNTUK GAS ALAM CAIR YANG
MERUPAKAN SUATU BAGIAN STRUKTUR DARI BADAN KAPAL PADA KAPAL PENGANGKUT GAS
ALAM CAIR.
|
|
205
|
INTERMODAL TRANSPORT
|
ANGKUTAN ANTAR MODA, ANGKUTAN ANEKA
WAHANA.
|
|
206
|
ITINERARY
|
DAFTAR PELABUHANYANG DIKUNJUNGI KAPAL
DALAM PELAYARAN.
|
|
207
|
JERQUE NOTE
|
SERTIFIKAT YANG DIBUAT OLEH DUANE YANG
EMNYATAKAN BAHWA KAPAL TELAH DIPERIKSA DAN SEMUA MUATAN TELAH DIBONGKAR
HABIS.
|
|
208
|
JETTY
|
DERMAGA, TEMBOK LAUT, JEMBATAN SEMPIT.
|
|
209
|
LASHING SURVEY
|
SURVAI PENGIKATAN MUATAN KAPAL.
|
|
210
|
LESS THAN CONTAINER LOAD
|
SUATU KONTAINER BERISI BERMACAM-MACAM
MUATAN DARI BERBAGAI SHIPPER, DENGAN SISTEM GROUPAGE ATAU CONSOLIDATION.
|
|
211
|
LETTER OF CREDIT
|
SURAT
PENGAKUAN AKAN MEMBAYAR.
|
|
212
|
LIGHT SHIP
|
KAPAL SUAR, KAPAL TANPA MUATAN (KOSONG).
|
|
213
|
LIGHT SIGNAL
|
SUAR.
|
|
214
|
LIGHTER ABOARD SHIP
|
KAPAL INDUK TONGKANG.
|
|
215
|
LINER B/L
|
KONOSEMEN UNTUK ANGKUTAN DARI SATU
PELABUHAN KE PELABUHAN LAIN.
|
|
216
|
LOAD LINE
|
GARIS MUAT.
|
|
217
|
LOCAL MEAN TIME
|
WAKTU MENENGAH SETEMPAT.
|
|
218
|
LOCKING DEVICE
|
ALAT PENGUNCI PADA PETIKEMAS.
|
|
219
|
LONG TERM LEASE AGREEMENT
|
PERJANJIAN SEWA MENYEWA JANGKA PANJANG.
|
|
220
|
LONGITUDINAL PROFILE
|
PENAMPANG MEMBUJUR KAPAL.
|
|
221
|
MAIN HATCH
|
PALKA UTAMA.
|
|
222
|
MAIN PORT
|
PELABUHAN UTAMA.
|
|
223
|
MAKE PORT
|
BERLABUH.
|
|
224
|
MARINE SURVEYOR
|
JURU PERIKSA LAUT.
|
|
225
|
MAXIMUM PAYLOAD
|
BERAT BEBAN MUATAN MAKSIMUM YANG
DIIZINKAN, YAITU BERAT KOTOR MAKSIMUM DIKURANGI BERAT BERSIH.
|
|
226
|
MEAN SEA LEVEL
|
PERMUKAAN LAUT RATA-RATA.
|
|
227
|
MEAN TIDAL LEVEL
|
TINGKAT PASANG SURUT RATA-RATA.
|
|
228
|
MEMBRANE TANK
|
TANGKI MUATAN UNTUK GAS ALAM CAIR YANG
DIGUNAKAN PADA KAPAL PENGANGKUT GAS ALAM CAIR.
|
|
229
|
MODULAR CONTAINER
|
SUATU KONTAINER KECIL YANG DAPAT
DIPERGUNAKAN KEMBALI UNTUK PENGANGKUTAN DAN PENYIMPANAN.
|
|
230
|
MOULDED DEPTH
|
DALAM BAGIAN DALAM.
|
|
231
|
NEGOTIABLE B/L
|
KONOSEMEN YANG DAPAT DIRUNDINGKAN
(DIPERDAGANGKAN) DENGAN CARA ENDOSEMEN ATAU PEMINDAHAN HAK.
|
|
232
|
NET REGISTERED TONNAGE
|
ISI BERSIH.
|
|
233
|
NET TARE WEIGHT
|
BERAT PETIKEMAS KOSONG TERMASUK
KELENGKAPAN TETAP YANG DIPASANG PADA PETIKEMAS TERSEBUT.
|
|
234
|
NET WEIGHT
|
PERBEDAAN ANTARA GROSS WEIGHT DAN TARA
DARI PETIKEMAS.
|
|
235
|
NON DELIEVERED
|
TIDAK DISERAHKAN.
|
|
236
|
NON DELIVERY CERTIFICATE
|
TANDA BUKTI KEKURANGAN.
|
|
237
|
NON PAYMENT
|
TIDAK ADA PEMBAYARAN, PEMBAYARAN TIDAK DILAKUKAN.
|
|
238
|
NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER
|
PERUSAHAAN FREIGHT FORWARDER YANG TIDAK
MEMPUNYAI KAPAL, AKAN TETAPI MENGGUNAKAN PETIKEMAS DARI PERUSAHAAN PELAYARAN
YANG ADA.
|
|
239
|
NON WATER TIGHT
|
TIDAK KEDAP AIR.
|
|
240
|
NOTIFY ADDRESS
|
ALAMAT (BIASANYA PADA KONOSEMEN) YANG
HARUS DIBERITAHU JIKA KAPAL YANG MEMBAWA BARANG TELAH TIBA.
|
|
241
|
NOTIFYING PARTY
|
PIHAK YANG DIBERITAHU NOTIFY ADDRESS.
|
|
242
|
NULL AND VOID
|
TIDAK BERLAKU.
|
|
243
|
OCEAN B/L
|
KONOSEMEN UNTUK ANGKUTAN SAMUDERA.
|
|
244
|
ONE WAY LEASE
|
PETIKEMAS DISEWA UNTUK SATU PERJALANAN
SAJA.
|
|
245
|
OPEN CHARTER
|
SEWA MENYEWA KAPAL YANG TIDAK MENYEBUTKAN
JENIS MUATAN YANG AKAN DIMUAT MAUPUN NAMA PELABUHAN TUJUAN.
|
|
246
|
OPEN CONTAINER
|
PETIKEMAS TERBUKA, DENGAN ATAU TANPA
ATAP.
|
|
247
|
OPEN SIDED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG SISINYA TERBUKA.
|
|
248
|
OPEN TOP CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG ATAPNYA DAPAT DIANGKAT
(ATAPNYA BIASANYA DARI TERPAL).
|
|
249
|
OPEN WALL CONTAINER
|
PETIKEMAS TANPA DINDING SAMPING ATAU
DINDING UJUNG, TETAPI MEMILIKI LANTAI DAN KERANGKA ATAS DENGAN CORNER
CASTINGS.
|
|
250
|
ORDER B/L
|
KONOSEMEN ORDER, KONOSEMEN INI DAPAT
IPERDAGANGKAN DENGAN CARA ENDOSEMEN ATAU PEMINDAHAN HAK.
|
|
251
|
OUT SHIPMENT
|
BARANG-BARANG YANG TIDAK DIMUAT KE KAPAL.
|
|
252
|
OUTBOARD PROFILE PLAN
|
PENAMPANG MEMANJANG BAGIAN LUAR KAPAL.
|
|
253
|
OUTPORT
|
PELABUHAN KECIL.
|
|
254
|
OVERHAUL
|
MEMPERBAIKI, MEMBONGKAR, MEMERIKSA DENGAN
TELITI DAN MEMPERBAIKI JIKA PERLU.
|
|
255
|
OVERHEIGHT CARGO
|
MUATAN YANG DIMUAT DALAM KONTAINER
TERBUKA, TETAPI MUATAN MASIH MENCUAT (MELEBIHI TINGGI PETIKEMAS).
|
|
256
|
OVERLANDED CARGO
|
MUATAN YANG DIBONGKAR LEBIH.
|
|
257
|
PACKING LIST
|
DAFTAR PENGEPAKAN BARANG.
|
|
258
|
PALLET
|
BAK, PAPAN PEMUAT.
|
|
259
|
PARTY
|
PIHAK, ORANG YANG MEMPUNYAI KEPENTINGAN
DALAM SUATU TRANSAKSI.
|
|
260
|
PASSAGE
|
ALUR, PELAYARAN, TERUSAN.
|
|
261
|
PAY OFF
|
MENGUBAH HALUAN KAPAL LAYAR (SEMAKIN JAUH
DARI ANGIN).
|
|
262
|
PAYLOAD
|
BERAT / UKURAN MUATAN UNTUK MANA UANG
TAMBANG DIBAYAR.
|
|
263
|
PERMANENT BUNKERS
|
BAHAN BAKAR TETAP.
|
|
264
|
PICKED PORTS
|
PELABUHAN-PELABUHAN YANG DIPILIH.
|
|
265
|
PIER
|
DERMAGA YANG MENJOROK KE LAUT.
|
|
266
|
PIER TO HOUSE
|
ANGKUTAN MUATAN DALAM PETIKEMAS DARI
PELABUHAN MUAT (DERMAGA) DAN DISERAHKAN DI GUDANG (HOUSE) IMPORTIR.
|
|
267
|
PIER TO PIER
|
ANGKUTAN MUATAN DALAM PETIKEMAS DARI
DERMAGA (PELABUHAN MUAT) DAN DISERAHKAN DI DERMAGA (PELABUHAN TUJUAN).
|
|
268
|
PILOTAGE
|
KEPANDUAN.
|
|
269
|
PLAIN FLAT CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG TERDIRI DARI LANDASAN DAN
TIANG-TIANG SUDUT.
|
|
270
|
PLEDGE
|
BARANG YANG DITAWARKAN SEBAGAI JAMINAN
PINJAMAN DENGAN SUATU PERJANJIAN.
|
|
271
|
PLOUGH THE SEA
|
MENGARUNGI LAUTAN.
|
|
272
|
PLY
|
BERLAYAR.
|
|
273
|
POINT OF INTERSECTION
|
TITIK POTONG.
|
|
274
|
POLAR DISTANCE
|
JARAK KUTUB.
|
|
275
|
PORT AUTHORITY
|
PENGUASA PELABUHAN.
|
|
276
|
PORT CHARGES
|
BIAYA-BIAYA PELABUHAN.
|
|
277
|
PORT DUES
|
BEA PELABUHAN.
|
|
278
|
PORT OF CALL
|
PELABUHAN SINGGAH.
|
|
279
|
PORT OF DISCHARGE
|
PELABUHAN BONGKAR.
|
|
280
|
PORT OF ENTRY
|
PELABUHAN MASUK BAGI KAPAL / BARANG DALAM
SUATU NEGARA.
|
|
281
|
PORT OF EXPORTATION
|
PELABUHAN EKSPOR.
|
|
282
|
PORT OF REFUGE
|
PELABUHAN YANG DISINGGAHI OLEH KAPAL,
JIKA TERJADI KEADAAN DARURAT (TOPAN ATAU PERBAIKAN KAPAL).
|
|
283
|
PORT OF REGISTRY
|
PELABUHAN ATAU TEMPAT KAPAL DIDAFTAR.
|
|
284
|
PORT OF TRANSHIPMENT
|
PELABUHAN PINDAH KAPAL.
|
|
285
|
PORT SPEED
|
ISTILAH UNTUK MENYATAKAN KECEPATAN
PEMUATAN DAN PEMBONGKARAN BARANG DI PELABUHAN.
|
|
286
|
PORT TACK
|
BERLAYAR DENGAN ANGIN PADA HALUAN KIRI.
|
|
287
|
PORTAINER
|
KESELURUHAN KRAN YANG DIGUNAKAN UNTUK
MELAYANI MUAT BONGKAR PETIKEMAS.
|
|
288
|
PORTERAGE
|
PEKERJAAN ATAU BIAYA PENGANTARAN.
|
|
289
|
PORTHOLE CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG MEMILIKI KELENGKAPAN
DIBAGIAN DEPAN, UNTUK DIHUBUNGKAN DENGAN SISTIM PENDINGINAN DI KAPAL ATAU DI
DERMAGA.
|
|
290
|
PORTS RANGE
|
PELABUHAN-PELABUHAN YANG TERLETAK PADA
SATU GARIS (TRAYEK).
|
|
291
|
POSITION APPROXIMATE
|
POSISI KIRA-KIRA.
|
|
292
|
POSITION DOUBTFUL
|
POSISI MERAGUKAN (PETA LAUT).
|
|
293
|
POSITIONING
|
PENYERAHAN PETIKEMAS KOSONG KEPADA
PENGIRIM / PEMILIK.
|
|
294
|
POSTAGE
|
BIAYA KIRIM PER POS, PERANGKO.
|
|
295
|
PRATIQUE
|
SURAT LEPAS KARANTINA, IZIN BAGI KAPAL
UNTUK BERHUBUNGAN DENGAN DARAT SETELAH DILAKUKAN PEMERIKSAAN KESEHATAN.
|
|
296
|
PRELIMINARY SURVEY
|
PEMERIKSAAN PENDAHULUAN.
|
|
297
|
PREPAID
|
DIBAYAR SEBELUMNYA, DIBAYAR DIMUKA.
|
|
298
|
PREVENT EXCESSIVE PRESSURE
|
MENCEGAH TEKANAN YANG BERLEBIHAN.
|
|
299
|
PRINCIPAL
|
PERWAKILAN PEMILIK KAPAL.
|
|
300
|
PROCEED
|
BERLAYAR TERUS, MENLANJUTKAN (PELAYARAN).
|
|
301
|
PROMPT SHIP
|
KAPAL SIAP MELAKUKAN PEMUATAN DALAM WAKTU
DEKAT.
|
|
302
|
PROTECTION AND INDEMNITY
|
PERLINDUNGAN DAN JAMINAN.
|
|
303
|
PROVISION LIST
|
DAFTAR BEKAL KAPAL.
|
|
304
|
QUANTITY SURVEY
|
SURVAI YANG BERKAITAN DENGAN JUMLAH
MUATAN KAPAL.
|
|
305
|
QUARANTINE
|
KARANTINA (TEMPAT DI PELABUHAN UNTUK
MEMERIKSA KESEHATAN ORANG YANG AKAN TURUN DARI KAPAL).
|
|
306
|
QUAY
|
JEMBATAN, DERMAGA, PANGKALAN PELABUHAN,
KADE.
|
|
307
|
QUAY DUES
|
BEA PANGKALAN, UANG TAMBAT.
|
|
308
|
QUAYAGE
|
UANG LABUH.
|
|
309
|
QUOTA
|
PEMBATASAN ATAS EKSPOR / IMPOR DARI SEGI
JUMLAH BARANG.
|
|
310
|
QUOTATION
|
CATATAN NILAI HARGA.
|
|
311
|
RACKING STRESS
|
TEGANGAN MELINTANG KAPAL.
|
|
312
|
RAILWAY CONSIGNMENT
|
TANDA TERIMA PEMUATAN BARANG YANG
DIANGKUT DENGAN KERETA API.
|
|
313
|
RAISED FORE DECK
|
DEK HALUAN YANG DITINGGIKAN.
|
|
314
|
RAMP
|
SEMACAM JEMBATAN YANG DIGUNAKAN KAPAL
RO/RO.
|
|
315
|
RECEIVED FOR SHIPMENT B/L
|
KONOSEMEN YANG MENYATAKAN BAHWA
BARANG-BARANG YANG TELAH DITERIMA UNTUK KEMUDIAN DIMUAT KE KAPAL.
|
|
316
|
RECIPIENT OF CARGO
|
PENERIMA MUATAN.
|
|
317
|
REEF
|
BATU KARANG.
|
|
318
|
REEFER CONTAINER
|
PETIKEMAS BERISOLASI DENGAN MESIN
PENDINGIN.
|
|
319
|
REMAINING ON BOARD
|
SISA DI KAPAL (MUATAN / BAHAN BAKAR).
|
|
320
|
RISK OF HANDLING
|
RISIKO MUAT BONGKAR.
|
|
321
|
RISK OF LOSS
|
RISIKO KEHILANGAN ATAU KERUGIAN.
|
|
322
|
ROLL ON / ROLL OFF
|
KAPAL YANG DAPAT MEMUAT PETIKEMAS SERTA
ALAT PENGANGKUTNYA YANG MASUK MELALUI PINTU KAPAL.
|
|
323
|
ROUGH WEATHER
|
CUACA BURUK.
|
|
324
|
RUN ON A REEF
|
KANDAS DIATAS KARANG.
|
|
325
|
SAFE CUSTODY
|
PENYIMPANAN YANG AMAN.
|
|
326
|
SAFE PASSAGE
|
JALAN (ALUR) YANG AMAN.
|
|
327
|
SAFE WORKING LOAD
|
BOBOT MAKSIMUM YANG DAPAT DIANGKAT
(SUPAYA AMAN).
|
|
328
|
SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE
|
SERTIFIKAT KESELAMATAN KONSTRUKSI.
|
|
329
|
SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
|
SERTIFIKAT KESELAMATAN PERLENGKAPAN.
|
|
330
|
SAFETY OF LIFE AT SEA
|
PERATURAN YANG TERCANTUM DALAM KONVENSI
INTERNASIONAL UNTUK KESELAMATAN JIWA DI LAUT.
|
|
331
|
SALVAGE AND SALVAGE CHARGES
|
PENYELAMATAN DAN BIAYA-BIAYA
PENYELAMATAN.
|
|
332
|
SALVAGE LOSS
|
KERUGIAN PENYELAMATAN.
|
|
333
|
SALVOR
|
ORANG ATAU PERUSAHAAN YANG MENYELAMATKAN
KAPAL ATAU MUATAN.
|
|
334
|
SAVE OUR SOUL
|
TOLONGLAH JIWA KAMI.
|
|
335
|
SCANTLING DRAFT SHIP
|
KAPAL DENGAN SYARAT YANG DITENTUKAN
SESUAI DENGAN KEKUATAN KAPAL SAJA.
|
|
336
|
SCAVENGE PUMP
|
POMPA PEMBUANG MINYAK.
|
|
337
|
SCOW
|
SEJENIS TONGKANG YANG TIDAK BERGELADAK.
|
|
338
|
SCREW MOTORSHIP
|
KAPAL MOTOR DENGAN BALING-BALING.
|
|
339
|
SCUPPER
|
LUBANG PEMBUANG AIR DI KAPAL, LUBANG
KEMARAU.
|
|
340
|
SEAWORTHINESS CERTIFICATE
|
SERTIFIKAT KESEMPURNAAN, SERTIFIKAT LAYAK
LAUT.
|
|
341
|
SEINE FLOAT
|
KAYU PEGANGAN PADA TALI KEAMANAN DI
SEKOCI.
|
|
342
|
SEIZURE
|
PERAMPASAN, PEMBESLAHAN.
|
|
343
|
SEMAPHORE SIGNAL
|
SINYAL LENGAN.
|
|
344
|
SERIOUS DAMAGE
|
KERUSAKAN HEBAT, KERUSAKAN BERAT.
|
|
345
|
SHAFT TUNNEL ALLEY
|
TEROWONGAN POROS BALING-BALING.
|
|
346
|
SHIP MASTER
|
NAKHODA KAPAL.
|
|
347
|
SHIP PAYS DUES
|
KAPAL MEMBAYAR BEA.
|
|
348
|
SHIP YARD
|
GALANGAN KAPAL, BENGKEL KAPAL.
|
|
349
|
SHIPOWNER
|
PEMILIK KAPAL.
|
|
350
|
SHIPOWNERS LIABILITY
|
TANGGUNG JAWAB PEMILIK KAPAL.
|
|
351
|
SHIPPER OWNED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG DIMILIKI OLEH PEMILIK
BARANG.
|
|
352
|
SHIPPER'S PACKED CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG DIISI OLEH PENGIRIM
BARANG.
|
|
353
|
SHIPPING ACT
|
UNDANG-UNDANG PELAYARAN.
|
|
354
|
SHIPPING AGENT
|
AGEN MASKAPAI PELAYARAN.
|
|
355
|
SHIPPING ARTICLES
|
PERSETUJUAN PERBURUHAN LAUT.
|
|
356
|
SHIPPING DOCUMENTS
|
DOKUMEN-DOKUMEN PENGAPALAN.
|
|
357
|
SHIPPING ORDER
|
PERINTAH PENGAPALAN, PERINTAH MEMUAT.
|
|
358
|
SHIPTAINER
|
KRAN BESAR DIKAPAL PETIKEMAS.
|
|
359
|
SHIPYARD
|
GALANGAN KAPAL, BENGKEL KAPAL.
|
|
360
|
SHORT TERM LEASE AGREEMENT
|
PERJANJIAN SEWA MENYEWA JANGKA PENDEK.
|
|
361
|
SHORT WEIGHT
|
BOBOTNYA KURANG, BERATNYA KURANG.
|
|
362
|
SHUT OUT
|
PETIKEMAS ATAU MUATAN BIASA YANG TIDAK
DIMUAT KE KAPAL KARENA TERLAMBAT DATANG.
|
|
363
|
SIDE DOOR CONTAINER
|
PETIKEMAS DENGAN PINTU BELAKANG DAN PINTU
SAMPING.
|
|
364
|
SIDE OF SHIP
|
LAMBUNG KAPAL, DINDING KAPAL.
|
|
365
|
SIDE PORT
|
PINTU LAMBUNG, PINTU SAMPING.
|
|
366
|
SIGN OFF
|
MENANDATANGANI PERSETUJUAN PERBURUHAN
LAUT SETELAH KAPAL TIBA KEMBALI DI PELABUHAN PANGKALAN (TURUN SETERUSNYA DARI
KAPA ).
|
|
367
|
SIGN ON
|
MENANDA TANGANI PERSETUJUAN PERBURUHAN
LAUT SEBELUM KAPAL BERLAYAR DARI PELABUHAN PANGKALAN.
|
|
368
|
SINGLE UP
|
MENARIK KEMBALI SEMUA TALI TAMBAT KAPAL
KECUALI SATU.
|
|
369
|
SISTER SHIPS
|
KAPAL-KAPAL YANG JENISNYA SAMA.
|
|
370
|
SKELETAL TRAILER
|
TRAILER DARAT, TRAILER JENIS INI TIDAK
MEMLIKI LANTAI YANG KUKUH, HANYA BERUPA KERANGKA KARENA DIGUNAKAN UNTUK
PENGANGKUTAN PETIKEMAS.
|
|
371
|
SLIP
WAY
|
GALANGAN UNTUK MELUNCURKAN KAPAL KE AIR
(LANDASAN TARIK).
|
|
372
|
SLOT
|
RUANGAN DI KAPAL YANG DITEMPATI OLEH
SEBUAH PETIKEMAS.
|
|
373
|
SOLO TANK CONTAINER
|
TANGKI UNTUK BAHAN CAIR DALAM RANGKA
PETIKEMAS.
|
|
374
|
SPECIAL CONTAINER
|
PETIKEMAS YANG KHUSUS DIBUAT UNTUK MUATAN
TERTENTU.
|
|
375
|
SPINDRIFT
|
BUIH OMBAK.
|
|
376
|
SPOT
|
ISTILAH YANG LAZIM DIGUNAKAN UNTUK
MENGATAKAN BAHWA KAPAL DAPAT MELAKUKAN PEMUATAN SECEPATNYA, SEGERA SETELAH
C/P DITANDA TANGANI.
|
|
377
|
STANDARDIZATION TRIAL
|
PERCOBAAN KECEPATAN KAPAL.
|
|
378
|
STANDING ORDER
|
PERATURAN TETAP, PERINTAH TETAP.
|
|
379
|
STARBOARD TACK
|
BERLAYAR DENGAN ANGIN PADA HALUAN KANAN.
|
|
380
|
STATUTORY SURVEY
|
SURVAI YANG DIWAJIBKAN OLEH PERATURAN
ATAU UNDANG-UNDANG YANG HARUS DITAATI OLEH PEMILIK KAPAL.
|
|
381
|
STEAM AHEAD OF
|
MEMOTONG HALUAN.
|
|
382
|
STEAMSHIP
|
KAPAL UAP, KAPAL API.
|
|
383
|
STEAMTRAWLER
|
KAPAL UAP PENANGKAP IKAN.
|
|
384
|
STEEL TAPE
|
ALAT PENGUKUR CAIRAN DALAM TANGKI.
|
|
385
|
STEERAGEWAY
|
KECEPATAN YANG PALING PELAN DAN MASIH
DAPAT MENGEMUDIKAN KAPAL.
|
|
386
|
STERN FAST
|
TALI PENARIK (DI BURITAN PERAHU).
|
|
387
|
STEVEDORING COMPANY
|
PERUSAHAAN MUAT / BONGKAR MUATAN KAPAL.
|
|
388
|
STORAGE YARD
|
LAPANGAN PENUMPUKAN.
|
|
389
|
STOWAGE
|
PENIMBUNAN, PENUMPUKAN, PEMADATAN.
|
|
390
|
STRADDLE CARRIER
|
ALAT UNTUK MENGANGKAT PETIKEMAS DIDARAT.
|
|
391
|
STUFFING
|
MENGISI PETIKEMAS.
|
|
392
|
SUBJECT TO PARTICULAR AVERAGE
|
MENURUT KERUGIAN UMUM.
|
|
393
|
SURVEYED BEFORE SHIPMENT
|
DISURVAI SEBELUM DIKIRIM.
|
|
394
|
SURVIVORS
|
ORANG-ORANG YANG SELAMAT DALAM SUATU
KECELAKAAN.
|
|
395
|
SYNOPTIC CHART
|
PETA CUACA YANG MEMBERIKAN
PETUNJUK-PETUNJUK.
|
|
396
|
TAFFRAIL
|
TERALI (PAGAR) KAPAL DI BURITAN.
|
|
397
|
TANK CONTAINER
|
PETIKEMAS KHUSUS UNTUK MUATAN CAIR.
|
|
398
|
TARE WEIGHT
|
BERAT PETIKEMAS TANPA MUATAN.
|
|
399
|
T-CARD
|
KARTU BERBENTUK T, KARTU INI DIGUNAKAN
UNTUK MEMONITOR GERAKAN PETIKEMAS.
|
|
400
|
TIME CHARTER
|
SEWA MENYEWA (KAPAL) MENURUT WAKTU.
|
|
401
|
TIPPING CENTER
|
PUSAT TITIK APUNG.
|
|
402
|
TONNAGE DEPTH
|
TINGGI GELADAK YANG DIPERGUNAKAN SEBAGAI
DASAR UNTUK PERHIYUNGAN TONASE.
|
|
403
|
TONNAGE DUES
|
BEA YANG DIPUNGUT BERDASARKAN REGISTERED TON
KAPAL.
|
|
404
|
TOP DEAD CENTRE
|
TITIK MATA TERATAS.
|
|
405
|
TOP HAMPER
|
TALI TEMALI DAN PERLENGKAPAN LAIN DIATAS
DEK.
|
|
406
|
TOP HEAVY
|
BERAT PUNCAK, BERAT ATAS.
|
|
407
|
TOP MARK
|
TANDA PUNCAK.
|
|
408
|
TOP MAST
|
BAGIAN TIANG KAPAL YANG ATAS.
|
|
409
|
TOPNARK
|
TANDA PUNCAK (UNTUK PELAMPUNG).
|
|
410
|
TOPSIDE
|
BAGIAN KAPAL YANG BERADA DIATAS PERMUKAAN
AIR.
|
|
411
|
TRAMP
|
DINAS PELAYARAN SUATU KAPAL YANG TIDAK
TERATUR.
|
|
412
|
TRANSHIP
|
MEMINDAHKAN MUATAN KEKAPAL LAIN,
MELANJUTKAN PENGIRIMAN.
|
|
413
|
TRANSIT GODOWN
|
GUDANG TRANSITO, GUDANG TEPI LAUT.
|
|
414
|
TRANSTAINER
|
KRAN DARAT (UNTUK MENGANGKAT PETIKEMAS).
|
|
415
|
TRANSVERSE
|
MELINTANG.
|
|
416
|
TRAWLER
|
KAPAL IKAN (DENGAN PUKAT).
|
|
417
|
TRET
|
KERUSAKAN ATAU KERUGIAN YANG
DIPERKENANKAN SELAMA PENGANGKUTAN.
|
|
418
|
TRIATIC STAY
|
TALI ATAU KAWAT ANTARA TIANG DEPAN DAN
CEROBONG.
|
|
419
|
TRIBUTARY
|
ANAK SUNGAI, CABANG SUNGAI.
|
|
420
|
TRICE
|
MENAIKKAN DAN MENGIKATKAN SESUATU.
|
|
421
|
TRIM CARGO
|
MENYUSUN MUATAN SUPAYA RATA, MERATAKAN
MUATAN.
|
|
422
|
TRIMMED BY THE HEAD
|
BERINKLINASI KEDEPAN.
|
|
423
|
TRIMMED BY THE STREN
|
BERINKLINASI KEBELAKANG.
|
|
424
|
TRIMMING TANK
|
TANGKI-TANGKI DEPAN DAN BELAKANG.
|
|
425
|
TRIP CHARTER
|
SEWA MENYEWA KAPAL MENURUT PERJALANAN.
|
|
426
|
TRUCKING
|
ONGKOS ANGKUTAN DENGAN MENGGUNAKAN TRUK.
|
|
427
|
TUG
|
KAPAL TUNDA, KAPAL PENARIK.
|
|
428
|
TUMBLE HOME
|
BENTUK BADAN KAPAL DIMANA BAGIAN ATASNYA
LEBIH KECIL DARI LEBAR MAKSIMUMNYA.
|
|
429
|
TUNNEL
|
TEROWONGAN POROS BALING-BALING.
|
|
430
|
TURBINE STEAM SHIP
|
KAPAL TURBIN.
|
|
431
|
TURNING CIRCLE
|
LINGKARAN PUTAR KAPAL.
|
|
432
|
TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT
|
UKURAN PETIKEMAS YANG PANJANGNYA 20 KAKI.
|
|
433
|
TWIN SCREW STREAMER
|
KAPAL DENGAN BALING-BALING GANDA.
|
|
434
|
ULLAGE
|
JARAK DARI PERMUKAAN BARANG CAIR SAMPAI
KE LANGIT-LANGIT TANGKI.
|
|
435
|
UNBALLAST
|
MEMBONGKAR ATAU MEMBUANG BALLAST.
|
|
436
|
UNCOIL
|
MEMBUKA LILITAN ATAU GULUNGAN TALI.
|
|
437
|
UNDECK
|
MENGELUARKAN KAPAL DARI GALANGAN ATAU
DERMAGA.
|
|
438
|
UNDERTOW
|
ARUS BAWAH.
|
|
439
|
UNDERWAY
|
SEDANG BERJALAN.
|
|
440
|
UNDERWRITER
|
PENJAMIN (PIHAK ASURANSI).
|
|
441
|
UNDOCK
|
KELUAR (TURUN) DARI GALANGAN.
|
|
442
|
UNFURL
|
MEMBUKA (LAYAR ATAU BENDERA).
|
|
443
|
UNHOOK
|
MEMBUKA KAITNYA.
|
|
444
|
UNIT OF LENGTH
|
SATUAN PANJANG.
|
|
445
|
UNIT OF WEIGHT
|
SATUAN BERAT.
|
|
446
|
UNLACE
|
MEBUKA TALINYA.
|
|
447
|
UNLAWFUL DEVIATION
|
PENYIMPANGAN (RUTE) YANG TIDAK SAH.
|
|
448
|
UNLOAD
|
MEMBONGKAR MUATAN.
|
|
449
|
UNMOOR
|
MEMBONGKAR JANGKAR.
|
|
450
|
UNNAVIGABLE
|
TIDAK DAPAT DILAYARI.
|
|
451
|
UNSETTLED WEATHER
|
CUACA GOYAH.
|
|
452
|
UNSHACKLE
|
MEMBUKA SEGEL.
|
|
453
|
UNSHIP
|
MELEPASKAN ATAU MEMBONGKAR DARI KAPAL.
|
|
454
|
UNSTUFF
|
MEMBUKA PINTU PETI DAN MENGELUARKAN
ISINYA.
|
|
455
|
UPPER DECK
|
GELADAK ATAS.
|
|
456
|
UPSTREAM
|
SEBELAH HULU.
|
|
457
|
UPTAKE
|
SALURAN UDARA ANTARA KETEL DAN BAGIAN
BAWAH CEROBONG ASAP.
|
|
458
|
VENTILATED CONTAINER
|
PETIKEMAS DENGAN LUBANG-LUBANG
PERANGINAN.
|
|
459
|
VERNIER
|
TOMBOL PENGATUR YANG HALUS.
|
|
460
|
VERY LARGE CRUDE CARRIER
|
KAPAL YANG SANGAT BESAR UNTUK MENGANGKUT
MINYAK MENTAH.
|
|
461
|
VICE PROPE
|
KERUSAKAN KARENA KEADAAM ALAM.
|
|
462
|
VICE VERSA
|
PULANG PERGI DAN SEBALIKNYA.
|
|
463
|
VOYAGE
|
PELAYARAN, PERJALANAN.
|
|
464
|
WAR RISK ONLY
|
HANYA RISIKO PERANG.
|
|
465
|
WARNING SIGNAL
|
SEMBOYAN PERINGATAN.
|
|
466
|
WATER LINE
|
GARIS AIR.
|
|
467
|
WATER TIGHT
|
KEDAP AIR, TIDAK MASUK AIR.
|
|
468
|
WEAR AND TEAR
|
KERUSAKAN.
|
|
469
|
WEATHER WORKING DAYS
|
HARI KERJA DENGAN CUACA BAIK.
|
|
470
|
WELD ABILITY
|
KEMAMPUAN SEBUAH LOGAM UNTUK DILAS.
|
|
471
|
WET DOCK
|
TEMPAT MENGEPIL KAPAL YANG TERLINDUNGI
DARI PENGARUH PASANG.
|
|
472
|
WHARFAGE
|
BEA DERMAGA, UANG TAMBAT.
|
|
473
|
WHARFINGER
|
PEMILIK DERMAGA.
|
|
474
|
WHEATER SIDE
|
SISI KAPAL DIMANA ANGIN BERTIUP.
|
|
475
|
WHEATER TIDE
|
PASANG SURUT YANG AKAN MEMBAWA KAPAL
DENGAN LAYARNYA MENUJU KE ANGIN.
|
|
476
|
WHEATERTIGHT DOOR
|
PINTU YANG TERLETAK DILUAR ATAU DEK ATAS
YANG KEDAP AIR.
|
|
477
|
WHIRL POOL
|
PUSARAN AIR.
|
|
478
|
WHOLE GALE
|
ANGIN DENGAN KEKUATAN 48 - 55 KNOT.
|
|
479
|
WIND DIRECTION
|
ARAH ANGIN.
|
|
480
|
WIND DODGER
|
PELINDUNG ANGIN.
|
|
481
|
WIND FORCE
|
KEKUATAN ANGIN.
|
|
482
|
WIND SPEED
|
KECEPATAN ANGIN.
|
|
483
|
WINDLASS
|
MESIN JANGKAR, PANGSI JANGKAR.
|
|
484
|
WINDWARD
|
MENENTANG ARAH ANGIN.
|
|
485
|
WING OUT WEIGHT
|
MEINDAHKAN MUATAN KE BAGIAN SAMPING
PALKA.
|
|
486
|
WITH PARTICULAR AVERAGE
|
DENGAN KERUGIAN KHUSUS.
|
|
487
|
WITHOUT BENEFIT OF SALVAGE
|
TANPA KEUNTUNGAN PENYELAMATAN.
|
|
488
|
WITHOUT PREJUDICE
|
TANPA MERUGIKAN SALAH SATU PIHAK.
|
|
489
|
WOOD SCREW
|
ULIR KAYU.
|
|
490
|
WOODEN BARREL
|
TONG KAYU.
|
|
491
|
WORKING TIME SAVED
|
DESPATCH DIBAYAR UNTUK WAKTU KERJA YANG
DISELAMATKAN.
|
|
492
|
WRECKAGE
|
PECAHAN.
|
|
493
|
YAIT TANK
|
TANGKI YANG TIDAK DIGUNAKAN UNTUK
KEPERLUAN APAPUN DAN DIBIARKAN DALAM KEADAAN KOSONG.
|
|
494
|
YAW
|
GERAKAN HALUAN KAPAL KEKANAN KEKIRI.
|
|
495
|
YAWING
|
PERPUTARAN SEKITAR POROS TEGAK.
|
|
496
|
YAWKEY JIB TOPSAIL
|
LAYAR SEGITIGA BERBENTUK BALON YANG
DIPASANG TINGGI.
|
|
497
|
YAWL
|
SEJENIS KAPAL LAYAR YANG BERTIANG BESAR
DAN KECIL DIBAGIAN BELAKANG.
|
|
498
|
ZENITH
|
TITIK ANGKASA TEGAK DIATAS SI PENILIK.
|
|
499
|
ZEPHYR
|
ANGIN BARAT YANG PANAS DAN SEDANG.
|
|
500
|
ZONE TIME
|
WAKTU STANDARD YANG DIBERLAKUKAN DILAUT
DENGAN WAKTU ZONA DIMANA KAPAL SAAT ITU BERADA.
|
